この度、弊社が主催した3月の講座は、運行管理者に特化した運行管理者の業務（輸送安全規則20条）のうち、 もっとも課題が多いと思われる「点呼」（7条）「過労運転・飲酒運転防止（3条）」「指導監督（10条）」「運転者台帳（9条）」規則をセレクトし、3講座1セットの講座としました。
合計104名の方が参加され（ 講座1：37名、講座2：28名、講座3：39名）72名の方にアンケートにご回答をいただきました。こちらを元に調査結果としてお知らせいたします。

アンケートは、点呼実施率、点呼記録簿改ざん経験、無事故無違反ドライバー率、運行管理者の給与手当、飲酒運転の有無、問題飲酒者の有無等、回答しづらい質問でありながら率直な回答を頂戴し、運行管理者の実情が垣間見える結果となりました。
 

■アンケート全回答は、以下よりご参照ください。
https://www.tokai-denshi.co.jp/app/usr/downloads/file/1117_20210411183759_download_file.pdf

■当社による総評（私見）

• 概ね、点呼実施率の課題感は、IT点呼で解決できている・できるだろうと踏んでいる様子。
• アルコール検知器は、ほぼ記録型となっている実態が窺える（当社顧客に限定した事も起因）
• 事業用自動車総合安全プラン2020や2025の「運行管理者が不足」に違和感を持つ結果が 出ている（運行管理者不足と回答した企業はごくわずかであった）。
• 告示 1366号の年間教育計画策定率は高かったが、無事故無違反事故ドライバー率との差異がある。指導監督の高実施率事業者と事故率のデータ、指導監督違反企業における事故率等、エビデンスが少ない領域のようだ。
• 飲酒教育は、言われているほど行われていないかもしれない。
• 飲酒防止インストラクター率と、飲酒教育を実施したことがないという回答は、プラン2020の「飲酒教育の必要性啓発をやっている」との総括には、かなりの認識乖離がある（高点呼実施率企業が多いわりには低いという意味でも）。

折しも事業用自動車総合安全プラン2025により、IT点呼拡大や飲酒運転ゼロ等、運行管理者業務の変革が待ったなしとなっており、この度のお客様のご意見は、国土交通省やトラック協会等にも、いまある現実の一部として伝わることを切に願います。

■点呼セミナー開催のお知らせ
・「輸送安全規則の解釈の通達」と「指導監督の告示」をシステム製品を通して理解する講座（4月）
https://www.tokai-denshi.co.jp/app/exhibitions/view/882

・運輸安全JOURNAL主催点呼セミナー2021「さようなら対面点呼、こんにちはリモート運行管理」4月
https://www.tokai-denshi.co.jp/app/exhibitions/view/887

～東海電子【開催中】無料オンラインセミナーのご案内～
https://www.tokai-denshi.co.jp/app/exhibitions/index

■お問合せ：td-seminar@tokai-denshi.co.jp

■点呼機器及びアルコール検知器を開発販売する東海電子は、
社会の「安全」「安心」「健康」を創造し、社会に貢献する企業です。
東海電子コーポレートサイト：   https://www.tokai-denshi.co.jp/
東海電子公式 EC サイト ：    https://shop.tokai-denshi.co.jp/
東海電子メディアサイト ：    https://transport-safety.jp/