物流ニュース

　2016年度における日本の二酸化炭素排出量（12億600万トン）のうち、運輸部門からの排出量（2億1,500万トン）は17.9％を占めています。自動車全体では運輸部門の86.2％（日本全体の15.4％）、うち、旅客自動車が運輸部門の49.8％（日本全体の8.9％）、貨物自動車が運輸部門の36.4％（日本全体の6.5％）を排出しています。

　1990年度から1996年度までの間に、運輸部門における二酸化炭素の排出量は23.4％増加しましたが、その後、1997年度から2001年度にかけてほぼ横ばいとなり、2001年度以降は減少傾向に転じています。

　2016年度の排出量（2億1,500万トン）は、旅客輸送における自動車の燃費改善、貨物輸送における輸送量の減少等により、2005 年度比で減少しており、また、旅客輸送と貨物輸送における排出量の減少により、前年度比でも減少しています。

　一般に、輸送量が増加すれば二酸化炭素の排出量も増加します。輸送量は景気の動向等に左右されるため、運輸部門における二酸化炭素の排出量の削減を、輸送量の増減に関わらず確実なものとするには、効率のよい輸送を促進することが重要となります。
　ここでは、旅客輸送と貨物輸送において、効率の目安となる単位輸送量当たりの二酸化炭素の排出量を比較しました。
　旅客輸送において、各輸送機関から排出される二酸化炭素の排出量を輸送量（人キロ：輸送した人数に輸送した距離を乗じたもの）で割り、単位輸送量当たりの二酸化炭素の排出量を試算すると下図のようになります。

　貨物輸送において、各輸送機関から排出される二酸化炭素の排出量を輸送量（トンキロ：輸送した貨物の重量に輸送した距離を乗じたもの）で割り、単位輸送量当たりの二酸化炭素の排出量を試算すると下図のようになります。

※本ページに掲載しているグラフ・数値は、温室効果ガスインベントリオフィス（http://www-gio.nies.go.jp/aboutghg/nir/nir-j.html）で公開されている温室効果ガス排出量のデータ及び国土交通省の交通関係統計等資料（http://www.mlit.go.jp/k-toukei/index.html）で公開している「自動車輸送統計調査」「内航船舶輸送統計調査」「航空輸送統計調査」「鉄道輸送統計調査」のデータを基に作成しております。なお、自動車の輸送量は一部推計値を使用しております。