2024年問題の“その先”へ ― 人手不足時代にEC物流はどう進化するのか

2024年問題の“その先”へ ― 人手不足時代にEC物流はどう進化するのか

規制対応で終わらない、EC物流の構造転換と次の選択肢

2024年問題は、多くの物流業界関係者にとって一つの大きな節目となった。
ドライバーの労働時間規制は、輸送能力の低下を引き起こし、
「物流が回らない」という言葉が現実味を帯びて語られるようになった。

しかし、EC事業者にとって本当に重要なのは、
2024年問題に“対応したかどうか”ではない。
その先のEC物流を、どう設計し直すのか という点にある。

本稿では、2024年問題を通過点として捉え、
人手不足が常態化する時代にEC物流がどう進化すべきかを整理していく。

2024年問題がEC物流に突きつけた現実

「運べないリスク」が経営課題になった

これまで多くの企業は、
物流を「コスト」や「外注先の問題」として扱ってきた。
しかし2024年問題によって、
運べないこと自体が事業継続リスクになり得ることが明確になった。

EC物流では、
出荷が1日遅れるだけで顧客満足度は大きく低下する。
配送遅延はレビュー評価に直結し、
売上にも影響を与える。

物流はもはや裏方ではなく、
経営の中枢に位置する機能となった。

人手不足は一時的な問題ではない

2024年問題は法改正という形で表面化したが、
本質は慢性的な人手不足にある。
少子高齢化が進む日本において、
物流人材が潤沢に確保できる時代は戻らない。

EC物流においても、
「人を増やせば解決する」という発想は限界を迎えている。

人手不足時代のEC物流に求められる視点

労働集約型モデルからの脱却

従来のEC物流は、
人の手による作業を前提とした労働集約型モデルだった。
しかしこの構造では、
人材確保ができなければ成長は止まる。

これからのEC物流では、
人がいなくても回る仕組みを前提に設計する必要がある。
作業の標準化、自動化、データ活用は、
もはや選択肢ではなく必須条件だ。

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波動を前提とした設計への転換

EC物流の大きな特徴は、
物量が常に変動する点にある。
セールやキャンペーン、SNSでの拡散など、
突発的な波動は避けられない。

人手不足時代において重要なのは、
この波動を「気合」で乗り切るのではなく、
仕組みとして吸収できる体制を作ることだ。

物流DXとBPOが果たす役割

物流DXは人を減らすための手段ではない

物流DXという言葉は、
しばしば「人を減らすための施策」と誤解される。
しかし本質は、人がやらなくてもいい業務を
仕組みに置き換えることにある。

WMSの高度化、BIによるデータ可視化、
自動化設備やAI検品の導入は、
人の判断や経験に依存していた業務を安定させる役割を担う。

結果として、
少ない人員でも高い品質を維持できるEC物流が実現する。

物流BPOという現実的な解

すべてを自社で構築するのは容易ではない。
そこで有効なのが、EC物流BPOという選択肢だ。

物流BPOは、
人材確保、設備投資、システム運用といった負荷を
専門事業者に委ねることで、
企業が事業成長に集中できる環境を作る。

2024年問題以降、
物流BPOは「コスト削減策」ではなく、
人手不足時代を生き抜くための経営戦略 として位置づけられている。

EC物流は「耐える物流」から「進化する物流」へ

規制対応で終わらせないために

2024年問題への対応は、
あくまで最低限のスタートラインに過ぎない。
重要なのは、その先をどう描くかだ。

人手不足は今後さらに深刻化し、
物流を取り巻く環境は厳しさを増す。
この状況を前提に、
EC物流を再設計できる企業だけが成長を続ける。

成長企業が選ぶEC物流の形

成長しているEC事業者ほど、
物流を自社の外に切り出し、
パートナーと共に最適化を進めている。

物流を「任せる」ことで、
企業は商品開発やマーケティング、
顧客体験の向上といった本質的な競争領域に集中できる

2024年問題は通過点に過ぎない

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2024年問題は、
EC物流の課題を一気に可視化した出来事だった。
しかし本当の勝負は、その先にある。

人手不足を前提とし、
波動に強く、品質を落とさないEC物流をどう作るか。
その答えの一つが、
物流DXとEC物流BPOの活用である。

イー・ロジットは、
EC物流に特化したBPO企業として、
人手不足時代を見据えた物流体制づくりを支えてきた。

2024年問題を「乗り切った」で終わらせるのか、
「進化のきっかけ」に変えるのか。
EC物流の選択が、
これからの企業成長を左右していく。