風を船の推進力として活用する「ウインドチャレンジャープロジェクト」硬翼帆完成
～大型船への搭載に向けて作業開始～

2022年02月01日

株式会社商船三井（代表取締役社長：橋本剛、本社：東京都港区、以下「当社」）と、株式会社大島造船所（代表取締役社長：平賀英一、本社：長崎県西海市、以下「大島造船所」）は、かねてより風力を船の推進力として活用する「ウインドチャレンジャープロジェクト」（註1）を進めてまいりましたが、この度共同開発している風力推進装置”ウインドチャレンジャー帆”（硬翼帆）が大島造船所構内で完成しました。

硬翼帆は風から推進力を得ることでGHG排出量を削減でき、帆1本で従来の同型船に比べおおよそ5～8％のGHG削減効果が見込めます。（註2）

今後、硬翼帆は陸上での各試験の後、大島造船所で建造中のバルクキャリア（本船） に搭載されます。本船は海上試運転などを経て、今年秋に東北電力株式会社向け専用船として竣工予定です。

当社は、「商船三井グループ 環境ビジョン2.1」（註3）において、2050年までにグループ全体でのネットゼロ・エミッション達成を掲げました。当社運航船の温室効果ガス排出削減のみならず、本プロジェクトを始めクリーンエネルギーのサプライチェーン構築に積極的に参画することにより、社会の温室効果ガス排出削減ならびに低・脱炭素社会の実現に貢献していきます。また、本件を始めとした風力関連事業を積極的に推進して行きます。

「ウインドチャレンジャープロジェクト」にご期待ください。

“ウインドチャレンジャー帆”
左図：縮帆時　右図：展帆時

(註1) ウインドチャレンジャープロジェクトは2009年に東京大学が主宰する産学共同研究プロジェクト「ウインドチャレンジャー計画」として始まり、2013年からは国土交通省による「次世代海洋関連技術研究開発費補助金」の交付対象事業の1つに選ばれました。2018年1月からは産学共同研究を引き継ぐ形で商船三井と大島造船所が中心となり「ウインドチャレンジャープロジェクト」を発足し研究を行っています。
詳細は以下をご参照ください。
https://www.mol-service.com/ja/service/windchallenger

ウインドチャレンジャー関連過去プレスリリースは以下をご参照ください。
-2019年10月03日付
「ウインドチャレンジャーが設計基本承認を取得 ～温室効果ガス削減を狙い「帆」をもつ日本初の大型商船実現へ～」
-2020年12月10日付
「硬翼帆式風力推進装置（ウインドチャレンジャー）搭載 石炭船による輸送契約の締結について ～世界初の「帆」を搭載した石炭船の導入により、環境負荷低減と経済性の両立を目指す～」

(註2) 日本-豪州航路を想定した場合約5％、日本-北米西岸航路を想定した場合約8％。

(註3) 商船三井グループ環境ビジョン 2.1
https://mol.disclosure.site/ja/themes/101