洋上風を船舶の推進力に活用する新たな省エネ技術の共同開発へ
～クリーンエネルギーとして風を活かす～

2021年07月27日

株式会社商船三井（社長：橋本剛、本社：東京都港区、以下「商船三井」）、商船三井ドライバルク株式会社（社長：菊地和彦、本社：東京都港区、以下「商船三井ドライバルク」）、株式会社大島造船所（社長：平賀英一、本社：長崎県西海市）、株式会社相浦機械（社長：野中眞治、本社：長崎県佐世保市）は、船舶の荷役用クレーン等を利用した船舶推進力補助帆「IKNOW DELTA SAIL CRANE（アイノウ デルタ セイル クレーン）」（下図1、以下「デルタセイル」）を共同で研究開発することに合意しました。

（図1）

本共同研究は、既存の船舶の荷役用クレーンにある三角部等に帆を張り、洋上風を船舶の推進力に活かすことで、航行時に排出される温室効果ガスを削減することを目的とします。

商船三井ドライバルクの運航船は、その多くが荷役用クレーンを装備しており、ばら積船・木材チップ船・多目的船と船種を限らず幅広くデルタセイルの搭載を検討する予定です。

商船三井グループは、「2050年までのネットゼロ・エミッション達成」を含めた「商船三井グループ 環境ビジョン2.1」の中長期目標の実現に向け、5つの戦略で臨みます。
従来から取り組んできた洋上風力を活用する環境負荷低減技術（ウインドチャレンジャー/ウインドハンタープロジェクト（註1）等）の導入推進に加え、本共同研究を通じて、戦略の一つである「さらなる革新的な省エネ技術の導入（下図2）」に取り組み、クリーンエネルギーのサプライチェーン（下図3）において各業界のリーダーと共に温室効果ガス排出削減に努めます。

（図2）

（図3）

（註1）
ウインドチャレンジャープロジェクト
コンセプト動画：「地球の未来に、風で挑む」ウインドチャレンジャープロジェクト―温室効果ガス削減を目指し「帆」をもつ日本初の大型商船実現へ―MOL Wind Challenger Project – YouTube

伸縮可能な帆によって風力エネルギーを推進力に変換する装置を船舶に搭載することにより、航行燃料の削減が可能となるため、5～8%の温室効果ガス削減が見込める。
（2019年10月3日付プレスリリース「ウインドチャレンジャーが設計基本承認を取得～温室効果ガス削減を狙い「帆」をもつ大型商船実現へ～」参照。）

ウインドチャレンジャー搭載第1船として、東北電力向け石炭専用船の建造を大島造船所に発注済みであり、運航開始は2022年を予定している。
（2020年12月10日付プレスリリース「硬翼帆式風力推進装置（ウインドチャレンジャー）搭載石炭船による輸送契約の締結について～世界初の「帆」を搭載した石炭船の導入により、環境負荷低減と経済性の両立を目指す～」参照）。

ウインドハンタープロジェクト
洋上風エネルギーを利用する帆の技術と、この風エネルギーで造った水素を組み合わせた究極のゼロエミッション事業。
（2020年11月30日付プレスリリース「風力と水素を活用したゼロエミッション事業『ウインドハンタープロジェクト』始動！」参照。）