物流ニュース

令和2年5月28日

○　平成27年12月に国連気候変動枠組条約において「パリ協定」が採択され、平成28年５月に地球温暖化対策計画が
　閣議決定されました。同計画において、内航海運におけるCO2排出削減目標として「2030年度に2013年度比で157万
　t-CO2削減」することが掲げられています。
 
○　このような状況の中、国土交通省では、省エネ・省CO2に優れた船舶の建造・運航をPRすべく、平成29年７月より、
　船舶の省エネ・省CO2効果を「見える化」し、それを評価する「内航船省エネルギー格付制度」の暫定運用を行ってきた
　ところ、環境性能の評価手法の変更等を行い、令和２年３月より本格運用を開始しました。

○　今般、本格運用開始後初めて本制度への申請が２件ありました。いずれの船舶についても、省エネ・省CO2性能が
　極めて高い船舶として最高ランクの格付を付与しました。
 
○　国土交通省では、船舶の所有者、運航者、造船所、荷主等に自社の省エネ・省CO2性能の取組を対外的にアピール
　する手段として本制度を活用いただくことにより、省エネ・省CO2性能の高い内航船舶の普及促進に努めて参ります。

＜事業者一覧＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（代表事業者　五十音順）                                                                                   

会社名	船名	総トン数	船種	格付評価
青野海運（株）	光令丸	499	ケミカルタンカー
興亜産業（株）
本瓦造船（株）	興祥丸	498	ケミカルタンカー
松田汽船（株）

  
内航船「省エネ格付け」制度の概要については別紙をご参照ください。