物流ニュース

2020年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
単位・百万円　　

　　　　　　　　　　　　売上高　　　営業利益　　経常利益　　当期純利益

2020年3月期第1四半期 12,504 △0.5 　139 △43.7 　198 △33.5 　151 △18.6

2019年3月期第1四半期 12,561 6.2 　　247 35.8 　　297 28.1 　　185 32.6

（注）包括利益 2020年3月期第1四半期　　173百万円 （△42.6％） 2019年3月期第1四半期　　302百万円 （68.2％）

（略）

（１）経営成績に関する説明

当第１四半期のわが国の経済は、本年１～３月期の実質GDP成長率（2次速報値）が内容的にはやや力強さがない ものの前期比＋0.6％と２四半期連続のプラス成長となったことを受け、総じて底堅く推移しました。 今後は、先の参議院選挙で与党が過半数を獲得したことにより10月の消費税増税実施が確実視されていることか ら、増税前の駆込み需要により個人消費が持ち直し、わが国経済は当面は堅調に推移すると見込まれます。ただ し、米中貿易摩擦が悪化した場合は世界経済の減速傾向が強まり、わが国経済も下振れする可能性があります。 陸運業界では、適正価格の収受が伸展してきており、収益性低迷からの出口が漸く見えつつあります。しかしな がら、トラック乗務員の不足などの構造的な課題を解決するにはまだまだ時間を要すると思われ、厳しい状況が続 いております。 このような状況下にあって、当社グループは、第二次中期経営計画の最終年度をむかえ、計画の達成に向けてグ ループ一丸となって励んでおります。 これらの結果、当第１四半期の営業収益は、貨物輸送で価格改定の伸展や既存顧客との取引の深耕および新規顧 客の獲得、石油輸送での構内作業の増加等があったものの、国際貨物で航空貨物から海上貨物へのシフトが進んだ こと、潤滑油の主要顧客での需要減少にともなう取扱数量の減少や化成品での乗務員不足と主要顧客での販売施策 の一部変更にともなう取扱数量の減少等による影響もあり、前年同期比0.5％減の125億４百万円となりました。 経常利益は、貨物輸送は営業収益の伸びにともない増益となったものの、国際貨物と潤滑油・化成品が営業収益 の減少に比例して減益となったことおよび石油輸送で労務費の上昇と車両更新にともない減価償却費が増加したこ と等により減益となり、経常利益全体では前年同期比33.5％減の１億98百万円となりました。また、親会社株主に 帰属する四半期純利益は、前年同期比18.6％減の１億51百万円となりました。 セグメント別の業績概況は、次のとおりです。 なお、当第１四半期連結会計期間より、組織体制の見直しに伴い「流通貨物」セグメントは「貨物輸送」セグメ ントに統合しており、以下の前年同四半期比較については、前年同四半期の数値を変更後のセグメント区分に組み 替えた数値で比較しております。

《貨物輸送》

当部門においては、価格改定の取り組みで一定の成果が得られたこと、流通貨物を含めた各取引で既存顧客との 取引深耕や新規顧客の獲得ができたこと、また収益性の低い顧客との取引の見直しを図ったこと等により、部門全 体で増収増益となりました。 これらの結果、営業収益は前年同期比1.1％増の62億83百万円となり、経常利益では前年同期比73百万円増の２ 億円となりました。

《潤滑油・化成品》

潤滑油部門においては、既存顧客での需要の減少にともない、減収減益となりました。また、化成品部門におい ては、乗務員不足等による車両不足と既存顧客の販売施策の一部変更があったこと等による影響で、減収減益とな りました。 これらの結果、営業収益は前年同期比5.8％減の12億58百万円、経常利益は前年同期比22百万円減の21百万円と なりました。

《国際貨物》

当部門においては、国内事業で中国経済の減速と米中貿易摩擦の影響から輸出品の荷動きが低調に推移したこ と、また主要顧客の一部が輸出方法を航空輸送から割安な海上輸送へシフトしたこと等から営業収益が大幅に減少 しました。 海外事業では、当社中国現地法人が倉庫増床したことによる収益押し上げ要因はあったものの、米中貿易摩擦に よる中国からの輸出の落込みや中国経済減速にともない個人消費の伸びが鈍化していること等を背景に、中国国内 での貨物取扱数量が減少しました。 これらの結果、営業収益は前年同期比8.7％減の17億97百万円となり、経常損益は前年同期比99百万円減の７百 万円の経常損失となりました。

《石油輸送》

当部門においては、国内石油製品需要の減少とグループ子会社の一部営業所廃止等輸送数量減少要因があったも のの、本年４月から静岡石油輸送が当社グループに加わったことにより輸送数量は対前年同期比1.2％の減少に留 り、また構内作業等石油輸送以外の収入が増えたことで部門全体では増収となりました。しかしながら、運転員お よび作業員の労務費の引上げと車両更新投資にともなう償却費負担等の経費増加影響により減益となりました。 これらの結果、営業収益は前年同期比3.9％増の31億53百万円、経常損益は前年同期比68百万円減の７百万円の 経常損失となりました。

（略）