物流ニュース

平成30年10月19日

１．事故発生状況
平成２９年度の大型車（車両総重量８トン以上のトラック又は乗車定員３０人以上のバス）のホイール・ボルト折損等による車輪脱落事故の発生状況は別紙１のとおりです。
【主な傾向】
・大型車の車輪脱落事故は、冬期（１１月～３月）に集中（全６７件中５６件(８４％)）。
・積雪地域での発生が多く、北海道での発生が前年度より８件増加し１３件（前年度の２.６倍）。
・車輪脱着作業後１ヶ月以内に発生した脱落事故が約半数（５５％）を占める。
・脱輪の主な原因のうちホイール・ボルト又はナットの締付不良等の「作業ミス」が９１％と大半を占める。
・脱輪の直前に行ったタイヤの脱着作業が「タイヤ交換」である４４件について、その作業の実施月を見ると、１１月にタイヤを交換した車両が２１件（４８％）を占める。
・車輪脱落位置の大半（５６件（８３％））が左後輪。   ※推定原因については別紙１参照
 
２．車輪脱落事故防止に係る取り組み
国土交通省では、近年、車輪脱落事故の発生が増加傾向にあることを重く受け止め、関係業界とともに「大型車の車輪脱落事故防止対策に係る連絡会」において、脱輪防止対策に係る従来の取り組みに加え、各業界で取り組むべき車輪脱落事故防止のための「緊急対策」を取りまとめ、実施しております。
特に、これから冬期に向けて冬用タイヤの交換がピークを迎えるため、大型車のユーザーなどの関係者に対し、緊急対策の内容（別紙２）について徹底を図ってまいります。
 
なお、上記については、（一社）日本自動車工業会作成のチラシ（別紙３）により運送事業者をはじめとする大型車ユーザーなどの関係者に対して、徹底を図ってまいります。
 
＜添付資料＞
別紙１　平成29年度大型車の車輪脱落事故発生状況
別紙２　大型車の車輪脱落事故防止のための「緊急対策」
別紙３　大型車の車輪脱落事故防止のための啓発用チラシ（（一社）日本自動車工業会作成）