国土交通省／横浜港におけるＬＮＧバンカリングの機能強化を実現 物流全般 2023.06.17 横浜港におけるＬＮＧバンカリングの機能強化を実現～船舶とタンクローリーを近接させＬＮＧバンカリング作業を効率化～ 平成28年11月7日 横浜港ＬＮＧバンカリング拠点整備方策検討会における議論を踏まえ、横浜港の港湾管理者である横浜市による港湾施設の利用形態の見直しにより、本日からＬＮＧバンカリング※の効率化が図られることとなりました。これにより１回のＬＮＧバンカリングに必要となる準備作業時間の半減、作業人員の３割削減のほか、安全性の向上等が見込まれております。 また、日・シンガポール外交関係樹立５０周年記念事業の一環で国土交通省港湾局に派遣されているシンガポール海事港湾庁（ＭＰＡ）職員も、本日のＬＮＧバンカリングの様子を視察いたしました。 ※ＬＮＧバンカリング：船舶の燃料としてＬＮＧ（液化天然ガス）を供給すること 【ＬＮＧバンカリングの機能強化について】 平成２７年８月より運航を開始したＬＮＧ燃料タグボート「魁」へのＬＮＧバンカリングは、これまで車道に停車したＬＮＧタンクローリーと船体の間に約２０ｍのフレキシブルホースをその都度設置・撤去し行われてきました。改善後は、船舶とＬＮＧタンクローリーを近接させることにより、準備作業時間の半減、作業人員の３割減及び安全性の向上（危険物取扱エリアの縮小）等が見込まれます。 ［参考１．魁の概要］ 船主：日本郵船株式会社全長：３７．２ｍ全幅：１０．２ｍ総トン数：２７２トン主機：デュアルフューエル （重油、ＬＮＧ双方に対応） 魁全景 ［参考２．Truck to Shipバンカリングについて］ 岸壁に係留中のＬＮＧ燃料船に対して、岸壁に駐車したＬＮＧタンクローリーよりＬＮＧを供給する。（主に小型船への燃料供給に適する） ［参考３．横浜港ＬＮＧバンカリング拠点整備方策検討会の概要］ 船舶の排出ガス規制で先行する北米・北欧では、クリーンなＬＮＧ燃料に対応したコンテナ船、クルーズ船などが出現しており、将来的にはアジア地域でも規制の強化に伴うＬＮＧ燃料船の普及が見込まれています。 我が国では、昨年、横浜港において我が国初となるＬＮＧ燃料船が導入されたところですが、ＬＮＧ燃料船の更なる普及を見据え、我が国港湾においてＬＮＧバンカリング拠点を形成し、その機能を高めていくことが重要になります。 そこで、国土交通省港湾局が事務局となり、関係行政機関（資源エネルギー庁、国土交通省海事局・港湾局、海上保安庁、横浜市）及び関係民間事業者（東京ガス株式会社、日本郵船株式会社、横浜川崎国際港湾株式会社）の参画を得て、横浜港をモデルケースとしたＬＮＧバンカリング拠点の整備に関する検討会を本年６月に設置し、年内を目途にとりまとめを行うこととしております。
